News Punto Evo
Lo dimostra i numeri, la piccola del segmento B, nonostante ancora non faccia parte del circuito di vendita, nel senso che per poterla avere fisicamente, occorrerà infatti aspettare ancora qualche settimana, ha accumulato qualcosa come 35 mila ordini di acquisto, significa che la vettura è stata già prenotata da almeno 35 mila quasi certi acquirenti di quest’auto che hanno pagato l’anticipo per poterla avere.
Chi ha posseduto la Fiat Grande Punto e sale sulla nuova Punto Evo ritrova molti elementi in comune: comfort di viaggio, eleganza dell’abitacolo, potenza dei motori. Quello montato sulla Punto Evo è inedito. Un benzina 1.4 Multiair da 135 cv (consegne da novembre), con una tecnologia innovativa che si avverte sin dalla messa in moto. Si sente subito che l’acceleratore ha una corsa e una resistenza al piede che sottolineano una differente azione di comando.
Innestata la prima, il comportamento della Punto Evo appare decisamente pronto e la rumorosità allo scarico è tipica di un propulsore di indole sportiva. La risposta sul pedale dell’acceleratore, a partire da 1.750 giri, manifesta uno sfruttamento ottimale della coppia motrice che raggiunge il massimo (206 Nm) subito, rimanendo inalterata fino a oltre 4.000 giri/minuto. Il ritardo della risposta del turbo compressore non è avvertibile, si può affondare il gas, per portarlo durante i cambi marcia anche a 5.000 giri, creando un effetto rombo emozionante per chi predilige la guida sportiva e che si riduce solo mantenendo costante il numero dei giri. Ovviamente si può anche sfiorare l’acceleratore con dolcezza, seguendo le indicazioni del dispositivo Gear Shift Indicator, un vero proprio copilota che suggerisce in modo discreto al guidatore di passare alla marcia inferiore o superiore, per ottenere un’andatura fluida, risparmiando carburante.
Durante la visita al Centro Stile Fiat per la presentazione in anteprima per la rete della nuova Fiat Punto Evo, sono stati realizzati alcuni video ufficiali, ora pubblicati nel canale You Tube di Fiat on the web. Oltre ad una panoramica dell’evento, sono presenti anche interviste ai singoli responsabili di progetto, tra i quali i designers Roberto Giolito, Ruben Wainberg (responsabile esterni) e Giampiero Briguglio (responsabile interni). Da segnalare i numerosissimi bozzetti mostrati nei video, che si aggiungono a quelli già pubblicati e che illustrano chiaramente il processo creativo della nuova compatta Fiat.
Dagli anni ottanta non avveniva un lancio di prodotto di questa portata. Erano i tempi del boom economico quando la Uno fece il suo debutto nel 1984 a Cape Canaveral, in Florida. Oggi, dopo 16 anni dal debutto della Punto e a 4 anni da quello della Grande Punto, Fiat ha scelto il ponte di volo della portaerei Cavour per lanciare (è proprio il caso di dirlo) la nuova Punto Evo. Forte di oltre 7 milioni di esemplari conquistati in tutta Europa in 16 anni di onorata carriera, la Punto Evo rappresenta l’evoluzione naturale della specie per restare all’avanguardia sul mercato, adattandosi alle sempre nuove esigenze dei clienti, a cominciare dall’ecologia. ”La specie che sopravviverà ai cambiamenti non sarà la più forte, ma quella che saprà meglio adattarsi alle nuove esigenze”. Con le parole di Darwin, Lorenzo Sistino, responsabile di Fiat Automobiles, ha voluto spiegare l’evoluzione di Punto Evo ed i motivi della scelta di un lancio così inedito. ”La portaerei Cavour – ha precisato Sistino – rappresenta il fiore all’occhiello della nostra Marina Militare in quanto a tecnologia d’avanguardia. Ringrazio il Comandante Gianluigi Reversi per averci ospitato a bordo della Cavour per introdurre un modello chiave per Fiat come Punto Evo che porta in dote ai clienti del segmento un concentrato di innovazione paragonabile a quello della portaerei sulla quale ci troviamo”.
Le innovazioni della Punto Evo cominciano dal design e culminano nelle rivoluzionarie tecnologi
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