Ecologica
Chi ha posseduto la Fiat Grande Punto e sale sulla nuova Punto Evo ritrova molti elementi in comune: comfort di viaggio, eleganza dell’abitacolo, potenza dei motori. Quello montato sulla Punto Evo è inedito. Un benzina 1.4 Multiair da 135 cv (consegne da novembre), con una tecnologia innovativa che si avverte sin dalla messa in moto. Si sente subito che l’acceleratore ha una corsa e una resistenza al piede che sottolineano una differente azione di comando.
Innestata la prima, il comportamento della Punto Evo appare decisamente pronto e la rumorosità allo scarico è tipica di un propulsore di indole sportiva. La risposta sul pedale dell’acceleratore, a partire da 1.750 giri, manifesta uno sfruttamento ottimale della coppia motrice che raggiunge il massimo (206 Nm) subito, rimanendo inalterata fino a oltre 4.000 giri/minuto. Il ritardo della risposta del turbo compressore non è avvertibile, si può affondare il gas, per portarlo durante i cambi marcia anche a 5.000 giri, creando un effetto rombo emozionante per chi predilige la guida sportiva e che si riduce solo mantenendo costante il numero dei giri. Ovviamente si può anche sfiorare l’acceleratore con dolcezza, seguendo le indicazioni del dispositivo Gear Shift Indicator, un vero proprio copilota che suggerisce in modo discreto al guidatore di passare alla marcia inferiore o superiore, per ottenere un’andatura fluida, risparmiando carburante.
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