Punto
Per quei pochi rimasti in Europa a non sapere di cosa stiamo parlando, vi diremo che parteciperanno più di 150 FIAT Punto, FIAT Grande Punto e Grande Punto Abarth provenienti da tutta Italia. Vi saranno anche alcuni amici stranieri in rappresentanza dei club che riuniscono gli estimatori delle auto italiane, in particolar modo ovviamente della Punto!!!
La presenza massiva di tantissime Puntozze insieme basterebbero a rendere unica la giornata, ma oltre a questo si terranno le consuete gare di Estetica, SPL per un totale di più di 30 Coppe!!! Non possono certo mancare la lotteria, gavettoni e molte sorprese!!!
Premi speciali per le Punto Evo!!!
’anno sociale del Punto Racing Club e Punto Evo Club si conclude, come di consueto, con l’assemblea virtuale in cui si tirano le somme dell’anno appena passato e si presentano gli eventi per l’anno successivo.
L’assemblea è tutt’ora in corso e sono in discussioni gli ultimi punto all’ordine del giorno.
iscrizione aperteIn data 10 gennaio veranno aperte ufficialemente le iscrizioni al Punto Evo Club e per chi era già socio vi sarà la possibilità di rinnovare.
Ricordiamo che essendo un’associazione vi è un piccolo contributo da versare che è di 15 € il primo anno e di 10 € gli anni successivi. L’iscrizione comporta la ricezione della tessera e gadget scelti nel modulo di registrazione.
Chi ha posseduto la Fiat Grande Punto e sale sulla nuova Punto Evo ritrova molti elementi in comune: comfort di viaggio, eleganza dell’abitacolo, potenza dei motori. Quello montato sulla Punto Evo è inedito. Un benzina 1.4 Multiair da 135 cv (consegne da novembre), con una tecnologia innovativa che si avverte sin dalla messa in moto. Si sente subito che l’acceleratore ha una corsa e una resistenza al piede che sottolineano una differente azione di comando.
Innestata la prima, il comportamento della Punto Evo appare decisamente pronto e la rumorosità allo scarico è tipica di un propulsore di indole sportiva. La risposta sul pedale dell’acceleratore, a partire da 1.750 giri, manifesta uno sfruttamento ottimale della coppia motrice che raggiunge il massimo (206 Nm) subito, rimanendo inalterata fino a oltre 4.000 giri/minuto. Il ritardo della risposta del turbo compressore non è avvertibile, si può affondare il gas, per portarlo durante i cambi marcia anche a 5.000 giri, creando un effetto rombo emozionante per chi predilige la guida sportiva e che si riduce solo mantenendo costante il numero dei giri. Ovviamente si può anche sfiorare l’acceleratore con dolcezza, seguendo le indicazioni del dispositivo Gear Shift Indicator, un vero proprio copilota che suggerisce in modo discreto al guidatore di passare alla marcia inferiore o superiore, per ottenere un’andatura fluida, risparmiando carburante.
Dopo le varie anticipazioni, i vari disegni sulle riviste automobilistiche, i vari proptotipi visti per strada…E’ ora della Punto EVO. Ebbene si Fiat ci ha invitato all’anteprima pre-stampa della nuova Punto Evo. Dopo una breve organizzazione, grazie al buon Murgix, ci siamo trovati la mattina del 9 settembre io, Muffin, KlioXP e Joyman. L’attesa era [...]
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